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进入主体施工!汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进

中原商讯网 https://www.zhongyuan9.cn 2021-03-29 16:55 出处:网络 作者:[db:作者]编辑:@河南在线
3月29日,随着“永平号”盾构机巨大刀盘缓缓转动,汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进,我国首座设计时速350公里海底高铁隧道开始主体施工。汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内,是汕(头)汕(尾)铁路全线的

3月29日,随着“永平号”盾构机巨大刀盘缓缓转动,汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进,我国首座设计时速350公里海底高铁隧道开始主体施工。

进入主体施工!汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进

汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内,是汕(头)汕(尾)铁路全线的控制性工程,隧道全长9781米,其中穿越汕头湾海底段2169米采用盾构法施工,隧道管片外径14米、内径12.8米。盾构机刀盘开挖直径14.57米,是目前最大直径高铁海底盾构隧道。

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据中铁十四局项目部盾构负责人赵海涛介绍,隧道最大埋深67米,最大水深10米。盾构穿越地层复杂,长距离穿越全断面花岗岩段809米,有4处断裂带,430米上软下硬地段,岩层最大强度达166兆帕,孤石最大直径达5米。超大直径盾构机在海底洞室内拆解为国内首次。

为攻克难关,中铁十四局充分发挥穿江越海盾构施工核心技术优势,在院士专家团队指导下,量身打造的“永平号”混合式盾构机,滚刀刀间距由传统的100毫米压缩至90毫米,提高掘进效率。滚刀配备自检测系统,及时检测刀具磨损情况。这些在大直径盾构隧道施工中均为首次应用。

进入主体施工!汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进

汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站,终至广梅汕铁路汕头站,正线全长162.368公里,设7座车站,计划2023年通车。汕汕铁路是支撑“一带一路”国家倡议的重要基础设施,填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路的空白,对加快构建广东省“一核一带一区”新发展格局,促进粤东地区一体化发展,实现汕潮揭中心城区“半小时通勤”、“一小时经济圈”具有重要意义。

【记者】刘倩

【实习生】张雅楠 林铿泓

【通讯员】刘福昌 杨庆宇

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